よく聞く排気量のccってどういう意味？

車の排気量は、一言で言うと「エンジンの内部で燃料が燃える容積」のことです。
排気量がに比例して、エンジンのパワーが決まってきます。

フォルクスワーゲン専門店ケリーで取り扱っている車種別排気量

それでは、当店で取り扱っているフォルクスワーゲン車の排気量からご紹介します！
ボディが小さい順に並べてみました。

1,000cc（自動車税　29,500円）

• up！　電子制御噴射式直列3気筒DOHCガソリンエンジン

1,200cc（自動車税　34,500円）

• ポロ　直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー
• クロスポロ　直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー
• ゴルフ（ハイライングレードは除く）　直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
• ビートル　1.2L 直4 SOHC ICターボ
• ゴルフヴァリアント（ハイライングレードは除く）　直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ

1,400cc（自動車税　34,500円）

• ゴルフ　ハイライングレード　直列4気筒DOHC16バルブターボ
• ゴルフヴァリアント　直列4気筒DOHC16バルブターボ
• パサートセダン　直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
• パサートヴァリアント　直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
• ゴルフトゥーラン　直列4気筒DOHC直噴ツインチャージャー
• シャラン　直列4気筒DOHCツインチャージャー

よく聞く「ターボ」って実際どんなもの？

通常、エンジンのシリンダー内に空気を取り入れることを「自然吸気」と言います。
ここで取り入れることができる「酸素の量＋排気量＋エンジン回転数」でエンジンパワーはおおむね決まります。

いかにたくさんの空気を吸い込んで、燃料を燃やし、どれだけエンジンを回すか。
当たり前のことのように聞こえるかもしれませんが、この3つの要因が揃ってエンジンの動きは構成されています。

そこで、空気に圧力をかけて空気（酸素）を仮に2倍押し込めば、排気量を2倍にしたのと理論的には同じことになり、エンジン自体を大きくしなくても大幅なパワーアップを図ることができます。
これが「過給器」いわゆるターボです！

エンジンを大きくすると、「部品が増えてコストがかかる」「エンジン自体が重くなる」「燃費が悪くなる」というデメリットがあります。

小さなエンジンにターボを組み合わせて、コストや燃費の良さを兼ね備えつつもパワフルなエンジンを実現できるというメリットを持つのが、フォルクスワーゲンが広めたダウンサイジングエンジンなのです。

ターボの中でも大きく分けて二種類あり、エンジンの力で圧縮機（コンプレッサー）を回すものを「スーパーチャージャー」、過給器で空気を強制的にエンジン内に送り込み、排気ガスの圧力でタービンを回すものを「ターボチャジャー」と言います。

TSIエンジンの魅力！数々の賞を獲得！

• 2009年と2010年に「インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー」大賞
• 「ベスト・ニュー・エンジン賞」「グリーン エンジン オブ ザ イヤー」
• 日本でも2009年「日本カー・オブ・ザ・イヤー」において「RJCテクノロジーオブザイヤー」
• 9年連続で1.0～1.4リッタークラスの「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーアワード」受賞

まとめ